[Crash OVERIDEA] 205 GTI 1.9L 122 ch gris graphite

Après la présentation du conducteur voici la présentation de la voiture.

Modèle : Peugeot 205 GTI 1.9L
Motorisation : XU9JA/Z (DKZ) 1905 cm3 - 122 ch DIN
Date de mise en circulation : 18 janvier 1991
Kilométrage actuel : Voiture 178 000 Km (achat à 165 400 Km), Moteur 132 000 Km
Couleur : Gris graphite (M0TW)
Pneumatiques : 195/50 R 15
Options d'époque : garnissage des sièges cuir anthracite, direction assistée.
Personnalisation : Aucune.
Audio : autoradio Pioneer DEH-4700MP, 4 haut-parleurs Pioneer.

Derniers travaux effectués :

- 07/11/2007 : Changement de la courroie d'alternateur. Refixation du cache de la courroie de distribution et de la pompe de direction assistée.
- 06/12/2007 : Changement de l'intermédiaire et du silencieux arrière.
- 10/01/2008 : Changement de l'alternateur.
- 25/01/2008 : Changement du catalyseur et du vérin de direction assistée.
- 08/02/2008 : Changement de la pompe de direction assistée.
- 28/03/2008 : Remise en peinture de la jupe avant.
- 29/03/2008 : Réparation du faisceau électrique et montage de longues portées Cibié neuves.
- 25/04/2008 : Montage d'un nouveau moteur suite à la casse de la courroie de distribution.
- 24/05/2008 : Changement des axes et du tirant de portière côté conducteur.
- 28/06/2008 / 173 000 Km : Vidange.
- 26/07/2008 : Changement de la jauge de niveau carburant.
- 02/08/2008 : Réparation du totalisateur kilométrique partiel.
- 17/10/2008 : Remplacement des flexibles de freins, des disques et des plaquettes.
- 14/11/2008 : Remplacement des bougies.

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Bravo !!! On attend la suite ...

Bienvenue à toi, elle est vraiment belle ta petite !!!

Vivement la suite

Bienvenue a elle !!! bonne route

la même que moi

Elle peut être que belle

Belleeee oui belle.....

:bienvenue:belle voiture !!

...belle 1.9l

Alors samedi dernier j'ai profité qu'elle soit bien chaude pour tenter une accélération à fond de 3ème (sur une route déserte bien sûr). J'ai été étonné par un truc et je me demande si c'est normal (même pour un 122) : ça pousse fort jusqu'à 5000, puis de 5000 à 6000 tr/min c'est plus long puis impossible de monter plus haut que 6000 tr/min ! Je suis resté quelques secondes mais impossible d'atteindre le rupteur... je suis inquiet.

Reste à voir d'où ça peut venir. Ca fait un moment que j'ai des doutes sur l'allumage. Faudra que je trouve le temps de vérifier ça. Ca peut être le contacteur de pleine charge aussi mais vu que ça pousse quand même fort jusqu'à 5000 tr/min c'est moins probable.

J'ai aussi un peu de mal à démarrer lorsque le moteur est tiède (genre arrêté depuis 1 à 3h). Souvent ça ne démarre pas du premier coup mais du deuxième et le ralenti est assez bas. A votre avis ça pourrait venir du tiroir d'air additionnel ? Encore un truc à vérifier...

Bref ça tourne quand même très bien mais il reste du boulot pour que tout soit parfait.

ben moi rupteur en deuxième et en troisième.
quatrième jamais essayé et cinquième jamais réussi mais bon, j'étais près de 200 km/h pendant un bon moment, et vu que ce n'est pas dans cet objectif que j'ai cette voiture...

ah oui, je précise que j'ai fait cela naturellement sur une nationale qui traverse les villages en plein après midi (vous me croyez ?)






...






...




non , bien sur, sur autoroute allemande entre Berlin et Leipzig été 2006. GENAU !!!!!

Et tout ça en Grande Bretagne, bien sur, Vosgien

vosgien a écrit:non , bien sur, sur autoroute allemande entre Berlin et Leipzig été 2006. GENAU !!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ach nein, in Deutschland bien zur

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non ici en Angleterre, je ne reste qu'en troisième ! sauf sur autoroutes ou la cinquième croisière pépère est de rigueur ...

Hop petite mise à jour de la fiche...

Pour ceux qui n'ont pas vu le sujet sur la sortie road book du 20 avril où j'en ai déjà parlé, j'ai cassé mon moteur le 5 avril sur le circuit de Chenevières. La courroie de distribution a cassée en pleine accélération pour une raison encore inconnue (elle avait 7 000 Km et moins d'un an).

Bref suite à ça j'ai acheté un autre moteur d'occasion toujours en 122 ch (pour pas avoir à changer le faisceau et accessoirement rester dans la légalité) qui a environ 125 000 Km. Il sera monté par mon garagiste Peugeot cette semaine ou la semaine prochaine.

En attendant voici les photos du démontage du moteur cassé :

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On attends la suite

Peut etre que le nouveau moteur marchera un poil mieux !

Sinon belle voiture, MOTW c'est les plus belles....

houlala quel dommage

tu as trouvé le nouveau 122cv facilement ?
question pratique : quel est la référence de ton boitier électronique ?

XU9JA a écrit:MOTW c'est les plus belles....

Je suis d'accord.

vosgien a écrit:tu as trouvé le nouveau 122cv facilement ?
question pratique : quel est la référence de ton boitier électronique ?

Carrement pas ! J'en ai trouvé que deux en France : un en Bretagne livrable en Région Parisienne et un dans le Languedoc. J'ai été chercher le premier en RP, ça m'a pris tout un dimanche.

Pour la référence du calculateur je te dirai ça quand j'aurai retrouvé la voiture. J'ai hâte !