[lolo74] 205 GTi noir Onix XU9JAZ

Oui c'est ça, 130 à 5000, 170 à 6500 ça colle, après la pointe ça dépend du régime max aussi mais un 8 en moyenne c'est 6500.

Rocknrider a écrit:Oui c'est ça, 130 à 5000, 170 à 6500 ça colle, après la pointe ça dépend du régime max aussi mais un 8 en moyenne c'est 6500.

oups , j'avais pas que tu avais ecrit le nombre de tr/mn !

Voici les quelques modifs aportée,
-Montages d'un couple 14/62 sur une boite 1.6
-kit complet silemblocs moteur PTS



J'ai même réussis à mettre la bare antiraprochement inferieur avec mes nouveaux silemblocs

J'en ai aussi profité pour modifier mon arrivée d'air frais

avant:

maintenant:



Oui avec mon 14x62 j'espere atteindre 170km/h à 6500, mais sur les chandelles ça doit tromper

205collec a se couple de boite la mais sur une BE3 de 1900 , toi sur ta boite de 1600 ca risque de tiré plus court encore !

pas mal le cloisonnement pour l'air frais !

question : ta barre inférieur tu as ressentie une différence avec ?

J'ai pas encore essayer la voiture mais j'avais déja une barre inferieur sur mon ancienne 205, difficile à dire si il y à une grosse difference, je pense que c'est un tout avec les sileblocs trapeze les amortos et la barre sup.

Superbe les evo sur ta 205 , je vais aussi monter le meme couple que toi mais sur boite de 1.9

losub a écrit:Superbe les evo sur ta 205 , je vais aussi monter le meme couple que toi mais sur boite de 1.9

c'est pas encore fait .....

ok , ca me tente bien cette barre inf. , moi c'est pour route - circuit je pense que ca peu le faire !

Les rapports de boite sont les mêmes sur les boites 1.9 et 1.6, seul la première est plus courte, il y a que le rapport de pont qui change vraiment. be3 et be1 même combat

Nikel tout ça!

Moi je viens de monter le 14/62 dans une boite de gentry

J'ai un usage mixte route/un peu de circuit et je voulais garder une 4eme et 5eme pour l'autoroute.

Voilà ce que ça donne en 195/50/15 a 6800 tr/min
1ere: 48.2 km/h
2eme: 90.1 km/h
3eme: 130.2 km/h
4eme: 172 km/h
5eme: 220.2 km/h

En 5eme a 3500: 113.3 km/h

En gros c'est juste un peu plus court qu'une boite 1.6.

Mamat en ce qui concerne la barre inférieur je sais pas si c'est vraiment utile vu que le berceau moteur fait office de barre inférieur.
En plus sur route quand tu es rabaissé c'est pas pratique.
Pour ma part je pense l'ideal est de souder le berceau.

Par contre sur une 106 S16 par exemple là tu sens la différence vu qu'il ny a pas de berceau.

C'est quoi une boite de gentry?

gtiste59 a écrit:Nikel tout ça! ...


... Mamat en ce qui concerne la barre inférieur je sais pas si c'est vraiment utile vu que le berceau moteur fait office de barre inférieur.
En plus sur route quand tu es rabaissé c'est pas pratique.
Pour ma part je pense l'ideal est de souder le berceau.

Par contre sur une 106 S16 par exemple là tu sens la différence vu qu'il ny a pas de berceau.

c'est vrai que rabaissé, la BAR inf, elle mange ( le bitume ).

Ralentisseur et dos d'ane à prendre au pas.

En plus, niveau efficacité, c'est pas flagrant.

Par contre, c'est cool pour préserver ton carter d'huile des bosses!

ok merci les gars , j'oublie definitivement alors !donc barre stab de 309 16s !

pour la boite 1900 et 1600 205collec ma dit ca ce matin avant de partir au rassemblement de langes , je savais pas qu'a part la 1er elle etait identique !

ta plus qu'a roulé lolo

losub a écrit:C'est quoi une boite de gentry?

205 gentry (1L9 105cv)

gtiste59 a écrit:

losub a écrit:C'est quoi une boite de gentry?

205 gentry (1L9 105cv)

Merçi

Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Voila les raports avec une boite 1.6 et un 14x62

impec tout ca!!! c'est pas mal ton outil pour les rapport la !

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Oui c'est plus court que moi!

Sur le rapport 1/2/3 c'est quasi la même chose juste la 4 et la 5 ou je tire plus long,c'est pour ça que j'ai laissé la pignonerie de gentry!

Moi je suis a 113 km/h a 3500 en 5 mais en 195/50/15
En 185/55/15 ça fait 115 km/h donc pas une grosse différence entre les 2 monte de pneus.

Après tout dépend de ton usage,moi j'ai fait ça par ce que je sais que sur route ça va me prendre le tête si ça gueule en 5eme.

Si c'était que pour le circuit j'aurais fait comme toi!

gtiste59 a écrit:

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Oui c'est plus court que moi!

Sur le rapport 1/2/3 c'est quasi la même chose juste la 4 et la 5 ou je tire plus long,c'est pour ça que j'ai laissé la pignonerie de gentry!

Moi je suis a 113 km/h a 3500 en 5 mais en 195/50/15
En 185/55/15 ça fait 115 km/h donc pas une grosse différence entre les 2 monte de pneus.

Après tout dépend de ton usage,moi j'ai fait ça par ce que je sais que sur route ça va me prendre le tête si ça gueule en 5eme.

Si c'était que pour le circuit j'aurais fait comme toi!

Moi c'est comme toi pour route et circuit occasionel,
tu connais le nombre de dents de tes pignons ?
1 12x39
2 20x37
3 25x34
4 29x31
5 37x32
tu as pas la même chose en 4 et 5 toi ?