TCT ou Mi 16 pour la piste ?

Tout est dans le sujet ! (pas encore traité j'espère)

Je débute la recherche d'une 205 pistarde, vais tester les deux modèles, mais j'attends vos avis sur ces deux autos.

Ce qui m'importe c'est la finesse de pilotage, pas forcement la puissance. J'affectionne plutôt les atmosphériques pour le son et pour la réactivité immédiate du moteur.

Et vous qu'en pensez-vous ?

c est vraiment une histoire de gout!

La grosse difference ce fait au niveau des évolutions moteur futur, un MI16 te coutera chère si tu veux plus de puissance..

Avis perso acheter un swap tout fait est pas toujours une bonne solution

J'ai toujours entendu que le tct est idéal pour les runs et un 16s ( mi16 ou rs ) idéal pour la piste.

Après, c'est sur que c'est aussi histoire de gout.

Je pense aussi qu'acheter un swap déja monté sans réellement connaitre le gars qui l'a fait ni la totalité des modifs réalisées n'est pas une bonne idée.

Si, quand tu ramène l'auto, tu doit tout démonter pour remettre en état ou juste etre rassurer quant à la fiabilité du montage, alors autant chercher une caisse propre et un moteur et faire le montage toi-meme, comme ça t'es sur de ne pas avoir de mauvaises surprises ( surtout si le gars faisait déja de la piste avec, tu sais pas comment il l'a entretenu ).

Avant de monter la mienne, j'ai eu de nombreuses occasions d'acheter des swap déja monté ( tct ou mi16 uniquement, car le rs est encor rare sur le marché de l'occasion ).

Certaines étaient très belles et semblaient bien montés, mais toujours un doute niveau fiabilité, alors j'ai laissé tomber et j'ai cherché un moulin à monter dans la mienne.

Pour moi le moins chere et le plus sur c est:

Achat d une 205 junior d apres 91 : 150/200euros
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Achat d une 309 gti pour pieces : environ 1000euros
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Achat d un tct ou voiture complete: 600euros
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

+ 1500 /2000euros de divers accessoire Amortisseur baquet etc..


En gros 4000 euros et tu aura une bonne auto que tu as monte toi et choisi ton materiel

Pour moi c est LA meilleur solution !!

Ps: c est aussi valable pour le 16s

moteur mi 16 à remonter:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'affaire du siecle:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le mec qui se touche!!! et qui sait pas ce qu'il vend:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

plus serieusement:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

y'a un peu de tout.

vivi57 a écrit:

4cv fiscaux, caisse de 205, train roulant de 309, un bon moteur que demande la peuple

En plus le fait d acheter des voitures complet te permet de baisser le coup du projet par le biais de la revente de pièces qui ne t intéresse pas.

Ca c'est de l'analyse ! Monter sa voiture soit-même est tentant bien sûr mais nécessite temps et place. Ce qui me manque le plus !

Merci pour vos coms.

D'autres avis ?

T'as vu, ici on ne fait pas les choses à moitié .

prend en compte l'entretien un moteur turbo et plus "cher" un tct a 1 bars pour le circuit tu va faire quelques turbos



perso pour la piste MI16 sans hesiter

Chose très simple pour choisir entre les deux objectivement (même si je suis amoureux du mi16) c'est : es ce que tu as les moyens d’investir dans un autoblok ? Si oui alors tct direct.
Si tu as un budget sérré et que ton but n'est pas forcement de déposer des porche mais de se faire plaisir alors le mi16 s'impose.
Et je le dit en permanence mais une 205gti16 aurait du sortir, peugeot à chié dans la colle pour la coup.

overclockman a écrit:Chose très simple pour choisir entre les deux objectivement (même si je suis amoureux du mi16) c'est : es ce que tu as les moyens d’investir dans un autoblok ? Si oui alors tct direct.
Si tu as un budget sérré et que ton but n'est pas forcement de déposer des porche mais de se faire plaisir alors le mi16 s'impose.
Et je le dit en permanence mais une 205gti16 aurait du sortir, peugeot à chié dans la colle pour la coup.

avec toi.

Il est aussi vrai qu'avec un tct ( meme stock ), la puissance a du mal à passer au sol à cause du faible poid de nos bombinettes.

Et la culasse 16 soupapes est une vraie merveille, de même que le collecteur d'échappement.





En revanche, le bas moteur (issu et à peine revu de nos 8s) m'inquiète un peu côté fiabilité : ca a l'air très fragile/mal lubrifié !

MI 16 SANS ESITATION

Pour sa un carter cloisonné resoudra le soucis et en prime rouler avec un niveau d'huile 1 cm au dessus du maxi validera la chose

205collec. a écrit:Et la culasse 16 soupapes est une vraie merveille, de même que le collecteur d'échappement.





En revanche, le bas moteur (issu et à peine revu de nos 8s) m'inquiète un peu côté fiabilité : ca a l'air très fragile/mal lubrifié !

Tout à fait d'accord avec toi.

zizir a écrit:MI 16 SANS ESITATION

C'est bizar mais ça m'etonne pas de toi .

polo88 a écrit:Pour sa un carter cloisonné resoudra le soucis et en prime rouler avec un niveau d'huile 1 cm au dessus du maxi validera la chose

pour le carter cloisonné et eventuellement descente d'huile externe (facultatif).

Par contre rouler avec plus d'huile qu'il n'en faut .

Rien de tel pour encrasser un moteur et le foutre en l'air ( sans parler de la pollution ).

polo88 a écrit:Pour sa un carter cloisonné resoudra le soucis et en prime rouler avec un niveau d'huile 1 cm au dessus du maxi validera la chose

C'est comme ça que l'on casse des moteurs

Nico52 a écrit:

polo88 a écrit:Pour sa un carter cloisonné resoudra le soucis et en prime rouler avec un niveau d'huile 1 cm au dessus du maxi validera la chose

C'est comme ça que l'on casse des moteurs

Une connaissance a 3 gti16 eta toujours pratiqué de la sorte , surtout vu sa conduite " en glisse " a chaque épingle .

Apres chacun a ses " trucs et astuces " pour preserver son bas moteur d'un manque de lubrification .

D'ailleurs quand j'ai cassé le moulin de ma gti s'etais a cause d'un niveau d'huile trop bas et de multiples epingles prisent au cables .

Si j'avais eu un niveu d'huile au maxi mais sans plus j'aurais surement evité la casse .

On s'éloigne du sujet ...

Voiçi de quoi s'en rapprocher :











Une très belle pistarde Mi16 sur base de Rallye. Outre le fait que la voiture est dans un état remarquable, son moteur est enfin (après 3 Mi16 rincés ...) à la hauteur de la réputation qu'on lui donne : suffisament coupleux en bas (en tout cas pour une 205) et rageur à partir de 4500 tours.

Sur piste ça doit être un régal de toujours avec quelque chose de disponible sous le pied sans aucun temps de latence. Et le son ...

J'essaye un TCT et je me décide.

sueprbe celle ci

Nico52 a écrit:

polo88 a écrit:Pour sa un carter cloisonné resoudra le soucis et en prime rouler avec un niveau d'huile 1 cm au dessus du maxi validera la chose

C'est comme ça que l'on casse des moteurs

... je vois que tu t'y connais toujours autant.....