Conseils sur amortisseur avant

SPEEDLINE01 a écrit:Le train arrière va super bien tenir mais attention quand tu arrives au point limite car quand ca va décrocher vaut mieux rien avoir autour.

Une vrai savonnette

SPEEDLINE01 a écrit:Le train arrière va super bien tenir mais attention quand tu arrives au point limite car quand ca va décrocher vaut mieux rien avoir autour.

C'est le cas de tous les train 1,9l même stock. L'1,6l pardonne un peux plus le levé de pied.

overclockman a écrit:

SPEEDLINE01 a écrit:Le train arrière va super bien tenir mais attention quand tu arrives au point limite car quand ca va décrocher vaut mieux rien avoir autour.

C'est le cas de tous les train 1,9l même stock. L'1,6l pardonne un peux plus le levé de pied.

Le 1,6 est plus facile parce que les pneus sont plus haut donc plus souple, ce qui donne un décrochage progressif.

Donc la monte pneumatique en 55 pardonne plus que le 50 encors pire en 45, plus les flanc sont dur moins ca se deforme plus les point de rupture sera violent

Si on garde l assiette d origine on aura le même comportement que l origine seulement on décrochera plus tard donc plus vite.

Qu'est ce que c'est compliqué, choisir des amortisseurs! Encore pire que pour choisir les pneus.
Entre deux changements d'amortisseurs, tout a changé (les pneus plusieurs fois, la hauteur de caisse parfois et même... sa propre façon de conduire). Une comparaison sérieuse dans ces conditions est quasi impossible! Avec tout ça, pas de données numériques disponibles pour du grand public pour faire au moins une comparaison chiffrée sur le papier. Il y a tant de paramètres qu'on ne peut qu'essayer de se faire une idée en collectant, comme ici, les témoignages honnêtes et compétents mais qui recèlent leur part de subjectivité...

Je me pose moi aussi des questions pour remplacer mes amortisseurs Peugeot qui datent de fin 88 et ont travaillé sur près de 90000km. Je n'ai pas de signe évident de fatigue ou alors, si ces signes existent, je ne les perçois pas par la faute de l'habitude. Pas de suintement, pas d'avachissement, de bonnes réactions en appui, pas de fading sensible. Mais au bout de plus 23 ans et presque 90000km, je crains que le changement ne s'impose bientôt.

Je vous fais part de ma longue mais très modeste expérience. J'ai conservé mes premiers amortisseurs (Peugeot donc) pendant 70000km. Puis, en 86, j'ai fait monter des Koni réglables (réglage intermédiaire) avec abaissement de 3,0cm (Eibach) à l'avant et décrantage idem de l'arrière. J'ai gardé ce montage deux ans (30000km) mais je suis revenu à l'origine: la perte de confort n'était pas équilibrée par un véritable gain en comportement, comportement déjà exemplaire au départ. Remise en configuration d'origine (hauteur et amortisseurs Peugeot) en fin 88.

Récemment, je me suis renseigné sur le prix du changement (AV+AR) soit par du Peugeot, soit par du Bilstein B6 (jaune). Le prix correspond aux seuls amortisseurs sans la MO (175€ dans mon cas) et sans les butées (170€ la paire chez Peugeot)
Peugeot: 366 x 2 + 78 x 2 = 888€
Bilstein: 220 x 2 + 121 x 2 = 682€
Les Bilstein B6 sont peut-être un peu raides pour une GTI. C'est aussi l'avis de mon mécanicien, d'ailleurs. Mais les Peugeot… pour "digérer" leur prix il faut impérativement le diviser par le nombre d'années de longévité. Et encore...

Pour ma part les amortisseurs avant étaient des Peugeot et ils dataient de 91.

Au final je n'ai pas trop ressenti la différence en les changeant. Par contre lorsque j'ai changé ceux à l'arrière, la voiture flottait et cela devenait dangereux.

Je me suis ensuite aperçu que cela venait des ressorts et non des amortisseurs.

Après changement de ceux ci, la voiture est devenu beaucoup plus homogène et je ne me fais plus piéger.


Donc le premier conseil que je peux te donner, c'est de changer tes ressorts par des peugeot sport (110€ les deux)

C'est marrant mais la plupart de ceux qui montent des B6 rabaisse leur voiture. Or Bilstein déconseille le rabaissement avec ce type d'amortisseur. Pour ceux qui recherche un rabaissement il faut viser du B8 mais ce n'est malheureusement pas disponible pour 205 GTI.

Enfin, moi ça m'arrange vu que je veux garder la voiture à hauteur d'origine

Bon voila 4 mois plus tard ca y est je me lance !! Je viens de faire remonter l'arrière de la GTI, mais l'avant pique de trop. J'ai deux ressort d'origine noir il me faut les amortisseurs

J'ai vu sur Oscaro des Monroe à Gaz ou alors des De carbon a gaz aussi sur un autre site

Qu'en pensez vous ?

Pour moi, kiff-kiff.

Monero ou De carbon sont de très bon amortisseurs qui ont un confort d'utilisation proche de l'origine.

Les de Carbon sont plus cher apparemment, il y a une différence ?

Je dirai même que les monero sont un cran au dessus des peugeot, niveau tenu de route. J'en avais monté 4 sur mon ex 306 DT et il y avait une bonne différence avec les origines (certe usée).

Les monero ? Ou Monroe ? c'est juste une faute de frappe ?!

overclockman a écrit:Je dirai même que les monero sont un cran au dessus des peugeot, niveau tenu de route. J'en avais monté 4 sur mon ex 306 DT et il y avait une bonne différence avec les origines (certe usée).

Monroe meilleur que les Peugeot, on aura tout vu

C'est bien beau de citer une marque mais il faut savoir que plusieurs modèles existent dans la même marque.

Si tu prends du monroe "classique", tu auras des amortisseurs pompes à vélo

J'ai trouvé les 4 delphi de carbon "performance" pour 180 euros et rien à redire. Par contre les "confort" sont à éviter.

Pour les Peugeot, il sont bien évidemment de très bonne facture mais la facture aussi sera élevée


Sinon typé origine tu peux aussi t'orienter sur du bilstein B4.


Le tout est d'avoir 4 amortisseurs de la même marque pour avoir un comportement le plus homogène possible

Ok merci Nico !! Le truc c'est qu'il faut que je trouve rapidement pour que ma voiture soit prête pour le 13 Mai

Nico52 a écrit:

overclockman a écrit:Je dirai même que les monero sont un cran au dessus des peugeot, niveau tenu de route. J'en avais monté 4 sur mon ex 306 DT et il y avait une bonne différence avec les origines (certe usée).

Monroe meilleur que les Peugeot, on aura tout vu

C'est bien beau de citer une marque mais il faut savoir que plusieurs modèles existent dans la même marque.

Si tu prends du monroe "classique", tu auras des amortisseurs pompes à vélo

J'ai trouvé les 4 delphi de carbon "performance" pour 180 euros et rien à redire. Par contre les "confort" sont à éviter.

Pour les Peugeot, il sont bien évidemment de très bonne facture mais la facture aussi sera élevée


Sinon typé origine tu peux aussi t'orienter sur du bilstein B4.


Le tout est d'avoir 4 amortisseurs de la même marque pour avoir un comportement le plus homogène possible

C'est subjectif bien sûr, mais j'avais vu une vrai différence, après je ne me rappel pas qu'elle gamme c'était. Et puis pour prendre en défaut le châssis d'une 306 faut y aller quand même.
Sinon oui, pour pas très cher et typé origine les B4 sont bien.

Bon allez hop je prend du B4, ça me semble un bon compromis et un prix accessible

Gtiste a écrit:Bon allez hop je prend du B4[...]

Tiens, on dirait que tu vas faire une cure de vitamine!





Mais sérieusement, je suis curieux du résultat, ça m'intéresse!

Je te dirais Christian pas de soucis, en prix sur Oreca 169,70€ les deux + 12 de frais de port

j'avais pas vu ce sujet
j'ais essayer pas mal d'amorto
donc si tu cherches pour du routier, le de carbon ,raport qualité/prix je trouve sa pas mal
le monroe, t'oublie et je trouve que le b4 s'use beaucoup trop vite (bistein c'est gros diametre de tige ou rien , c'est pas leur savoir faire)

si c'est pour du routier et un peut de circuit, du b6 ressort elbach
le pts perfo est pas mal mais je le trouve plus raide que le b6 et pas toujours agréable pour la route

juste pour le circuit, le pts gr.N et le b6 ou grp.A et tous ce qui est retaré, viarouge, stac

aprés si t'a le budget, j'aime bien le bilstein en fileté rotulé en grp.N (b14 il me semble)
, meme pour le routier il est pas mal, avec l'avantage que tu peux reglé ta hauteur

pour le koni, toute la gamme, rouge ou jaune, tu peux oublier, trop raide , trop fragile, pas agréable

faut savoir que pour la gamme bilstein , gros diamete de tige (apartir du b6)
meme d'occase il sont generalement en très bon état car quasiment inusable
on en trouve sur leboncoin apartir de 250e en b6 et sa reste mon coup de coeur

bon courage

salut a tous moi je viens de mettre des amortisseur bilstein b4 les 4 plus ressort -3 eibach pour l ensemble a 337 euros sur le site pieces auto sport.net en se moment il sont a -25% sur les bilstein et tres serierux

les de carbon on des grosses tiges aussi mais ça reste de la qualite origine en tout cas pour moi qui est rabaissé -5 ça pompe beaucoup mais pour qqun qui est en hauteur d'origine c'est costaud!