Conseils sur amortisseur avant

Salut à tous,

Je veux changer mes amortisseurs avant pour retrouver une hauteur d'origine.

Je recherche un bon rapport qualité prix et performance vu que c'est pour notre sportive préférée

Merci de vos conseils avisés

Comme beaucoup je dirais des B6, pas très cher et relativement performants. Avec quand même des ressorts Eibach -2 car la Gti en hauteur d'origine fait vraiment 4x4 je trouve.

Tu aurai la marque des B6 s'il te plaît ? bilstein ?!?

tu a les bilstein B4 bien moins chers et moins raides que les B6 (qui restent des amortos de circuit ou rallye) ou les KAYABA ultras sr entre le B4 et le B6 a un tres tres bon prix j'ai sa devant sur ma GTI

les B4 sont de bien moins bonne qualité quand même ce qui justifie son prix moins élevé

de plus les B6 ne sont pas si tape-cul que ça, je dirais sportifs!!

les Koni, ça c'est raide!!

Delphi de carbon performance

oui +1 et pas cher du tout en plus apparement pas mal de retours positif un pot a les conforts de delphi il en est ravi

Oui Blistein, désolé.
Les B4 sont plus au niveau des Kayaba (ou l'inverse) je trouve. c'est à dire l'entrée de gamme des amortos sportif.
J'ai eu de mauvais retour des Koni monté sur 206RC, raide sans être super performent en utilisation (très) sportive.

koni c'est a oublier de nos jours parso j'ai acheter un kit a 900e pour ma delta j'ai fait 2000 km c'ete de bout de bois et HS en 1 ans et demie

j'ai du b4 sur ma td avec ressort cour c'est pas mal du tout mais sa reste du b4

Pts perfo ou bilstein B6

j avais des koni sur ma 306 comme dit trop raide

la j ai monté 4 bilstein B6 c est impec8)

Effectivement il y a beaucoup de modèle est marque qui vont bien sur nos belles autos. Mais attention les caisses de 205 "d'origine" sont assées chewing gum donc les amortisseurs trop dur vont faire craquer la caisse.

Perso prend des amortisseurs d'origine même si la hauteur de caisse fait 4X4, mais pas non plus du bas de gamme.

Vaut mieux respecter les heuteurs de caisse surtout pour ceux qui on des jantes PTS. Vu que ces jantes arrivent à fleurs de l'élérgisseur et si vous passez une belle petite bosses, renlentisseur, nid de poule ou autres. Vous aurez le plaisir d'entendre une croque avec la joie de voir un élargisseur en vrac, les clips avec bien évidement et peut être pire encore celon le rabaissement de l'auto.

Après chacun fait se qu'il veut avec son auto.

C est sur que des pts avec amorti d origine et décrantage ça touche les amorto origine sont souple.

Pour les jantes pts le plus joli montage c amorto sport b6 ou pts et -3cm et ça a de la gueule et aucun souci. Le seul souci avec cette config c est si tu as un train arrière 309.

Moi je te conseil les KYB Excel G, ils sont dur comme l'origine. Si tu veux plus dur et plus sport il y a les Perfo de Peugeot Sport

Après il faut voir l'utiliter et l'usage de l'auto. Car monté des amortisseurs trop durs c'est pas forcément confortable sur grand trajet car rouler avec des bouts de bois en amortisseur les vertèbres vont en prendre un coup.

Après si on a une conduite bien sportive avec quelques petites tours sur cicuirt ou de grosses attaques dans les cols là effectivement font opter pour une gamme d'amortisseur à cette usage ou polyvalant.

Une GTI c'est DUR !

Personnellement je suis en De Carbon performance. C'est un excellent rapport qualité prix et cela m'a permis de bien m'amuser sur le nurburgring. Mais cela reste bien entendu des amortisseurs type origine.


Par contre il faut absolument des ressorts récents pour bien profiter des suspensions


Sur ma 1900 qui sera un peu plus orienté piste que ma 1600, j'aimerais par contre y mettre des amortisseurs un peu plus raide.

Si parmi vous certains ont pu testé les PTS perfo ET les bilstein B6, j'aimerais bien un petit comparo.

Merci

J'en avais des Perfo pas trop à me plaindre sa tient bien le pavé, par contre sur les petites routes bosselées sa tape. Sur belle route un vrai karting voir même un peut trop.

Le train arrière va super bien tenir mais attention quand tu arrives au point limite car quand ca va décrocher vaut mieux rien avoir autour.