[mamat52] 205 GTI 1L6 105cv AM84

C'est qqun d'ici qui me l'a fait decouvrir.

Les bonnes adresses, ça se partage

et non je suis pas mort , ni en hibernation , ni .... je sais pas quoi

j'ai bricolé un peu ( pour changer ) et donc j'ai mis en place mon carter d'huile cloisonné de turbo D 12 :

celui d'avant



apres :



comme ca plus de crainte de déjaugeage !

maintenant petite parenthése pour la mise en place de mon pap de VR6 ( qui est mis depuis un moment mais pour mon 1900 )

au debut ca donne ca pour tout le monde :



la différence des deux :





plus gros et moin long en plus

je le positionne au centre et au plus facile des trous existant ou a faire



et apres j'ai percé un trou ( a la base il est carré le pap , j'ai arrondie pour faire style origine ) je garde les 3 fixations d'origine de la pipe



puis agrandie l'autre en bas



et voila en place la bête





un peu de patte a joint pour etre sur de l'étanchéité et ca partie ! j'ai procédé de la meme facon pour mon pap de porsche 944 !

si possible , faite soudé c'est moin long !

un petit coup a la pipe (facon prépa GR.A d'époque - en cours de finition )

au top tout sa matmat vivement le topo du rendu du papillon

manu47 a écrit:au top tout sa matmat vivement le topo du rendu du papillon

il est deja a l'oeuvre sur mon 1600 ( celui de 944 ) et je suis tres content du resultat

je vais a dijon-prenois le 4 mars je ferais un paire de video , j'y vais avec un pote , il filmera

cool le gain et perspectible?



niveau capteur se sont les memes?

Alors comme ca tu meules , tu polis avec les injos en place toi ............

sacré mat !



sinon bien ton pap , pas besoin d'usiner une entretoise pour passer de 3 a 4 vis .

XU9JA a écrit:Alors comme ca tu meules , tu polis avec les injos en place toi ............

sacré mat !



sinon bien ton pap , pas besoin d'usiner une entretoise pour passer de 3 a 4 vis .

je sais meme pas s'ils fonctionnent encores c'est injos la !! c'est pour me l'aisser un aprecu et de ce que j'enléve ( au cas ou j'y aille trop fort ) c'est meme pas des 214cc , c'est injos 204cc d'alpha romeo

manu47 a écrit:cool le gain et perspectible?



niveau capteur se sont les memes?

franchement le gain ce sent quand meme ( dans les tours pour un 1600 et en couple pour un 1900 quasi stock ) pour les cateur papillon , ceux de porsche 944 ils sont identiques mais ceux de VR6 sont pas pareil mais la prise oui

j'essaye dans 8 mois et je vous donnent le feux vert !!

He! he! au top mamat !

Dit tu n'aurai pas les dimenssions de la rondelle entretoise du boulon
de fixation de la culasse qui est à l'arrière côté distrib ?
Je n'arrive pas à en trouver une, il faut que je la fasse faire.

Super, cette modif est a suivre, ca m interesse!!

lolo74 a écrit:He! he! au top mamat !

Dit tu n'aurai pas les dimenssions de la rondelle entretoise du boulon
de fixation de la culasse qui est à l'arrière côté distrib ?
Je n'arrive pas à en trouver une, il faut que je la fasse faire.

faut que je regarde , je dois en avoir en rabe ! j'te redis en MP courant de journée !

mamat52 a écrit:

lolo74 a écrit:He! he! au top mamat !

Dit tu n'aurai pas les dimenssions de la rondelle entretoise du boulon
de fixation de la culasse qui est à l'arrière côté distrib ?
Je n'arrive pas à en trouver une, il faut que je la fasse faire.

faut que je regarde , je dois en avoir en rabe ! j'te redis en MP courant de journée !

Merci c'est cool

bon ca va si c'est des vieux injos alors !

XU9JA a écrit:bon ca va si c'est des vieux injos alors !

oui plus que vieux , ils etaient au fond d'une de mes caisses il y a meme une aiguille cassé sur un !! meme la rampe morte ! j'ai fais un trou dedans , c'etait pour y mettre un mano pour reglé le regulateur d'essence

mais au final j'ai trouvé mes injos 250cc en 4jets sous 3,5 bar , donc plus besoin de tout ca

Cool le montage du pap de vr6, j'attends ton retour avec impatience!!!!

philiopate a écrit:Cool le montage du pap de vr6, j'attends ton retour avec impatience!!!!

je tourne deja avec mon porsche 944 qui va tres bien le pap de VR6 du fait qu'il soit un poil plus grand ira pour mon 1900 mamat !

mon 944





c'est beau hein .....

C'est clair, on dirait que c'est neuf !

super le topic pour le montage du pap de vr6 y'a plus qu'a comme dirais l'autre , le regulateur de pression d'essence reglable et obligatoire ou non? et par la suit mieux vaut directement mettre un gros debimetre non?

losub a écrit:super le topic pour le montage du pap de vr6 y'a plus qu'a comme dirais l'autre , le regulateur de pression d'essence reglable et obligatoire ou non? et par la suit mieux vaut directement mettre un gros debimetre non?

le gros debimetre c'est le final d'une prepa ( pour moi ) !! le regulateur et pas du tout obligatoire , suivant la prepa faite il faut savoir que nos injos 214cc de gti 1900 sont un poil trop gros pour les moteurs d'origine . je pense que le regulateur reglagle c'est pour pas "s'embéter" a cherche des plus gros !!

moi j'ai trouvé des 250cc en 4jets sous 3bar de bmw pour 35€ f.d.p. inclus , un regulateur c'est 90€ .....