[overclockman] 205 gentry swap MI16 noir / 4x4 en cours

Sympa cette gentry qui doit bien marcher en plus .
Elle avait la clim a la base ?
Jadore ton vase d'espenssion de renault
Tu as des phots de l'interrieur ?

Oui, elle avait la clim, mais pour la mettre sur le MI16 c'était plutôt compliqué, le compresseur avait une poulie trapézoïdale et le MI16 a une courroie plate. Il y a aussi le fait qu'on a du sérieusement meulé la buse des ventilos pour le rentrer avec le rad de 205 entre la calandre et le collecteur. Et puis la clim perso j'ai horreur de ça ! et franchement elle n'est pas destinée à être "confort" cette 205.

Je n'ai pas de photo de l'intérieur mais c'est pas joyeux, j'en prendrai une quand même pour vous montrer.

Bin, j'y pense, faut que je teste en enlevant la courroie juste.

Oui, oui je sais, il faudrait faire tourner le distributeur et pousser le vérin de DA "à la main" donc ce serait plus dur qu'une direction non assistée.
D'ailleurs j'ai le même problème que tous ceux qui roule en 405 MI16 phI, la courroie se détent toute seule (c'est le pivotement de la pompe sur un boulon qui tend la courroie) et aucun système de freinage. Je pense monter un systeme de tension d'alternateur quelconque pour regler ça.

Je donne l'aileron à qui le veut, il est démonté. Je cherche donc un petit bequet d'origine à la place.

Salut mamat,
La liste est plutôt longue pour passer d'un JA à un J4
-Le collecteur est celui d'une 309gti19 car pour rentrer celui de 405 il faut taper le tablier et de toute façon celui de 309 est plus performant. Ensuite j'ai du pas mal modifier la décente mais j'ai un souci d'étanchéité. Je vais monter la rotule d’échappement en rigide et mettre une tresse juste après. J'ai déja le reste de la ligne en inox fait maison.
-le faisceau électrique est re-câblé entièrement aussi, un gros boulot fait par un pote calé la dedans.
-J'ai passer les freins en 288mm car excusez moi, mais les frein de 205 font pitié, je sais pas comment vous faites pour rouler avec des freins de mobylette. J'ai monté des étriés de 307hdi 137ch, ils se montent en lieux et place sur des moyeu 1,9l. J'ai du donc changer mes moyeux et cardans car il me semble que la gentry a les trains de 1,6l. Le tout avec des disques brembo grN et des plaquettes OMP R/S.
-Avec le collecteur 309, le vase d’expansion 205 ne passe plus j'ai donc monté un de clio en attendant que je finisse le fait maison.
C'est à peu près tout ce qui me viens à l'esprit mais je doit en oublier pas mal et c'est loin d'être fini.

J'oublié oui, le rabotage de la buse ventilo pour faire de la place au colecteur, mais je pense passer au 4pap et gros injecteurs.

Moi je trouve que la 1900 d'origine freine pas trop mal .
Déjà beaucoup mieux qu'un 1600.
Apres c'est sur qu'avec un MI16 dedans, d'origine sa doit être juste .

Le moteur a juste des aac pointu, le collecteur de 309 avec ligne maison, admission sans filtre. Prochainement elle passera chez un préparateur pour une reprogrammation avec admission 4pap. Après quand j'aurai les finances, ça sera une prépa complète du moteur et si je trouve une transmission de 405 4x4 là elle passera turbo.

ps : Oui le faisseau est galère mais pas tant que ça, enfin je suis du métier faut dire.

Mais tu as quand même remis un filtre pour nous faire plaisir

Bin, vu que la boite à aire de 405 ne passe pas, elle a juste était découpé pour garder que "l'entonnoir" qui se fixe au boitier pap. Je prendrai des photos demain pour vous montrer tout ça.