[1P2069 & Ineddy] Proto 205 V6 - 4WD

Bonsoir aux peuples GtiPowers !!

Présentation du prototype pour le moment, cars il y aura plusieur phase avant le produit final et qu'il soit officielement Engin de compétition .

Donc on revient 2 ans en arrière ou j'ai eux l'opportuniter d'avoir gratuitement un V6 3l 24 soupape de 220cv qui était dans une 607 . A partir de ce jour on c'est dis, on se monte une 205 Swap V6.

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Ensuite après un certain temps on a eux l'illumination totale, la révélation . La passer en 4x4 et comme par hasard en stock dans le garage, arbre de transmisssion avec pont arrière et cardan de XM avec les fusée et le faisceau et renvoie du pont avant de XM aussi. PARFait plus cas monter ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après réfléction et étudier la liasion moteur - boite on a tout de suite remarquer un problème de démarreur avec les B.V en stock. Il nous fallait donc une boite de V6 couper ou similaire comme celle qu'on a acquis une de XM.

On a mis 1 ans à trouver cette boite sans cout, et oui le but n'est pas de dépenser aveuglement l'argent dans un tel projet .

Donc voila maintenant qu'on a obtenu la dernier grosse pièce manquante, on a attaquer le début des travaux. Pour commencer un fait les montages à blanc pour toute la motorisation et transmission dans une 205 qui est donneuse d'organe. Cette une Miami de 92, joliment attaquer par la rouille et niveaux train avant légerment moisis et gripper. Une caisse parfaite pour couper - souder ou faire des erreur si il y arrivera. Cars le but c'est de voir les modification à faire niveau chassis pour le 4x4 et créer les pièces adécouate et le plus fiable possible. Cette caisse de 205 ne sera pas la carrosserie définitive. L'heureuse élue sera une 205 montée carrosserie Dimma parfait avec les ailes large et en fibre.

Donc on commence par enlever moteur boite et train avant pendant les heures creuse au travaille

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Voila pour le moment, j'ai pas encore fait toute les photos. Donc dés que j'ai un peux de temps. Je démonte tous tous ce qui traine dans le compartiement moteur, qu'il ne reste plus rien et qu'on aie la place total pour étudier les principale modification à faire.

J'aurais une intervention sur la boite à vitesse à faire pour modifier les satélite du différentiel pour pouvoir monter le renvois de la boite au roues arrière.

Voila pour le moment, j'ai pas trop fait de photo pour le moment, manque de temps . N'hésiter par à poser vos question pour les intéressers et curieux. Ce projet renferme plusieur petit surprise qui sera dévoilée lors de l'avancement.

Ca va être un truc de MALADE, le gros problème de grosse puissance sur la 205 c'est de faire passer au sol, chose faite a présent grâce aux 4 roues motrices !!! Ca va decoller sec :O

Ca vas étre de la pure folie , et un joli petit défi mécanique .

D'ailleurs si quelqu'un à un pont de Dangel de partner ou berlingo. Je suis preneur si possible le train complet.

Ho le truc de fou .
Sa c'est du pure défit mécanique, j'adore sa .

On va suivre ce projet avec la plus grande attention !

Sur le Powers, il y a du lourd, du très très lourd en ce moment ! Restez à l'affût !

Je pensais pas qu'un tel moulin passait sous le capot d'une modeste 205...

205+607 = 811 ? Une 811 allroad youhou

Ahahaha Toby j'adore je vais modifier le titre je crois bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mais 205+807 = 812

Et oui le moteur passe sans problème, On doit juste revoir le support moteur inférieur mais on va optimiser le tout en mettant des barres anti-couple devant et derrière.

Ahh oui je vous aies pas dis. On prévois à l'avance toute les modifs possible cars une fois voiture roulante en 4x4, le sacré numéraux va passer en BI turbo Faut pas faire les choses à moitier . Mais chute pour le moment on doit y allez par étape [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui, euh, oups !

Et dire que je trouve déjà bien difficile de changer deux LP...

Faut avouer les LP quand c'est gripper derrière la jupe c'est bien de la ...... A démonter

1P2069 a écrit:Ahahaha Toby j'adore je vais modifier le titre je crois bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mais 205+807 = 812 [/img]

Ohoh les gars vous assuré pas sur les chiffres mdr ! M'enfin le resultat et bon c'est l'essentiel

ahahahah j'avoue que la on a fait fort niveaux math [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] faut que je revoie mes calcules

Question, est ce que la transmission Dangel sera asser solide pour encaisser le couple du v6 ? C'est ce qui me tracasser pour faire un swap 2l16 turbo sur une golf syncro 4x4...

A ma connaissance il ne devrait pas y avoir de soucis, mais le pont que j'ai n'est pas un Dangel, la on a un de XM.



Dangel serais l'idéal avec le train complet. Cars il y aurait très peux de modif comparer à suit que j'ai. Après l'avantage que j'ai avec suit de XM je peux reglé la position idéal.



Mais il supportera le couple d'un V6 atmo après en Biturbo je sais pas.

pwoa sa c'est un projet de fou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,je vais suivre sa de trés prés

il ya quand meme des fous sur terre !!!!!mais j'adore.

Merci les gars .

J'ai pas énormement avancer, juste continuer à enlever tous ce qui était dans le compartiment moteur.

Et présenter moteur boite l'un a l'autre mais j'ai l'impression qu'il y a un problème !!

A quel niveau ?

Fixation et au niveau démareur, j'ai pas bien examiner la chose. Cars j'ai le pont à mettre, et suivant le moteur le démareur est à l'arrière donc je me pose des questions. Je dois faire des essaies demain. Cars j'ai pas eux le temps ce soir.

Ca a existé les XM 4x4 ?

La j'ai le doute, on a un peux trop de pièce et je me suis peux étre en meler les pinceaux.

Je c'est qu'il y a eux les BX en 4x4, AX, Xm j'ai un doute sur le moment. En ragardant sur le net me semble pas.

J'ai énuméré les pièces de mémoire cars je sais que j'ai deux transmission différente. .

Ce qui m'embète c'est que j'aurais voulus poser le moteur dans la semaine mais la ca risque d'étre mort. Surtout que je retrouve plus une pièce sur le support moteur coté distribution, le socle qui fait la liaison chassis - moteur.

j'ai jamais entendu parler de xm 4*4