[1P2069] 205 GTI 1.9 de 91

Bonjour à tous, voila je vous présente ma première voiture et celle là va resté en ma pocession jusqu'a la fin de son experance de vie .

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- Parle nous de ta voiture

Modèle (205 GTI ou 309 GTI/ GTI16) : 205 GTI Cylindrée : 1.9l Année modèle : 1991 Couleur : Vert Sorento KM actuel : 400'000km

- Les options

Toit ouvrant :[oui / non] Oui Direction assistée : [oui / non] Oui ( plus pour très longtemps ) Climatisation : [oui / non] Non Full cuir : [oui / non] Non Peinture métalisée : [oui / non] Oui ( plus pour très longtemps ) ABS : [oui / non] Non ( c'est pour la fiote )

- L'historique

Modèle export* : [oui / non] Modèle Suisse *(Si oui quel pays) Nombre de propriétaire : Aucune idée Grosse intervention : [oui / non] Oui *(Si oui laquelle) - Moteur neuf - Train avant et arrière + peinture carrosserie à venir.

- Les photos

Les photos de ta voiture : - - - - -

Donc voici ma 205 1.9 GTI de 1991, couleur vert sorento ( qui est entreind de me laché séveremnt. ). Comme option, toit ouvrant, direction assisté et les vitres électrique. Je l'ai acquise en hiver 2008 avec approximativement 250'000km.

Donc les photos dates depuis le tous dévut que je l'ai jusqu'a présent, désoler d'avance pour la qualité à l'époque j'avais un vieux sony ericsonn w810i

Vu sont fort killométrage et son embrayage dead, j'ai décider de déposer le moteur pour faire un grand service du moteur, et de la rabaissée.

























Moteur révisé. Distribution - embrayage - and co . . . . et nettoyer.









Compartiement moteur finis.



Voila 1er étape finis. Deuxième étape rabaissement de la caisse. Amortisseur -60mm et changer le train arrière pare un déja rabaisser.





Dépose train arrière.









Voila ca c'était en 2009 quand j'ai touché la 205 !!

Puis il est venu la trouvail du kit complet pour les moteur, piston - chemise - segment - et j'en passe. Donc après 1ans avec ma 205, j'ai voulus optimisé ma 205 et son 8s j'ai donc ramené un moteur qui était déja un peux booster mais avec un soucis, o-ring de chemise mal monté et ca fais de la mayo !!







Voici la base qui sera mon futur moteur préparé.

























Ensuite j'ai commencer à usiner mon vilebrequin histoire de prendre des tours. Donc fraisage des manetons en pointe et supression des bosses.





Equilibrage des 4 pistons bielle au gramme pret.



Difference des anciens au nouveau piston. Il y aura un plus grand compression.



Ensuite j'ai donné à rectifier au max ma culasse, la voila de retour





Petit cadeau à ma GTI



Après voila ma voiture il y a 1ans quand j'ai obtenu mon permis. Je n'ai plus ces sièges semi bacquet.



























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nickel sympa tout sa, vivement d'autre photo, quel sont les prochaine chose que tu compte faire dessus?

J'ai mis une partie, je fait la suite du topic. j'expliquerais ce qui reste à faire à la fin. Me reste quelque photo de la belle .

J?ai juste fait une mauvaise manipe et je dois recommencé la deuxième partie

Parking de la maison Overbooké







Après 300'000km et une baisse de pression d'huile, j'ai décider de faire un néttoyant de circuit d'huile, histoire de la décrassée.

Voila en image un filtre à huile neuf et le deuxième après un Flush


Après



Voici la ligne d'échappement complet depuis la culasse jusqu'a la fin.











Hiver 2009 j'ai enc... une Vw passat à cause de mauvais pneus d'hiver trop vieux tous seché, pas réussis à m'arreté, une belle plaque de glace dans un cote et un semi remorque. Résultat ? Ferrure du pare-choc droite c'est retroussé contre le radiateur qui la percer et j'ai exploser phare et clignotant à droite, biensur le pare-choc et j'ai tordu un peux le capot.










Voila une série de photo qui date de la fin de l'hiver 2009, avec des nouvelles pièces, barre anti-rapprochement omp, pose de la ligne complet, bacquet 2 hot commando drit.

Ensuite mars 2010, je recois la convocation pour l'expertise, et la c'est le drame, lors du controle pour l'antipole j'ai trop de HC et de CO. résultat ?

Joint de culasse. Donc la je me lance donc pour la 2ème dépose moteur, cars au finale je fais déposer le moteur, le refaire à neuf d'origine piston, chemise, la totale d'origine.

Donc déposer moteur cause, début d'un magnifique joint de culasse. Le joint est parti en miette. Remplacer au passage, piston - chemise, tous les joints, pompe à eau, courroie distribution, rectification de la culasse normalement je l'ai demain. Nettoyage au carcher du compartiment moteur.





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[url=http://img514.imageshack.us/img514/2618/img04332.jpg[/img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Mon ancien apprentis à l'époque







Pas d'autre photo du remontage du moteur neuf refait d'origine. La voiture ensutie de ca à passer la visite et j'ai reposer la ligne complet grp. N.

Après j'ai continuer le remontage de mon moteur prépa, j'avais eux un soucis avec le vilo que j'avais donner à équilibrer, ca avait pris beaucoup de temps.
Désoler je ne trouve plus les anciennes photo de mon vilo retour de l'équilibrage.









Petites photos de mon atelier ou je refait et prépare les moteurs :mrgreen: un peux petit mais ca dépanne pour le moment.









Et je ne trouve plus les photo de la suite du remontage, acutellement j'attends de commande la distribution renforcé et que ma voiture ca de nouveau en démontage.

Acutellement ma voiture na pas subit d'autre modification, le moteur préparé est toujours en attente cars j'envisage de faire la peinture complet en Noir mat et de refaire les train aussi. J'ai le train arrière gripper surtout les barres stab et j'ai toutes les pièces pièces pour le train avant, trapèze, rotule de direction, biellette de barre stab.

Voila les dernière photo avec des jantes provisoire cars j'avais mes pneus d'été foutus et je ne voulais pas m'en racheté tous de suite, j'ai commander 4 PTs antracite j'ai juste un soucis de payement.

Donc les jantes ce sont des Mille mila en 7* 15"







Et mon pièce en attente de montage, cars pour le moment j'attend que les modif au garage soit faite. ( agrandissement et réouverture de la cabine de peinture ) Donc des que c'est ok, je démonte la voiture completement. je pose le moteur préparer, avec les nouvelles pièce pour le train avant et refait le train arrière à neuf. puis peinture complet en noir mat, intérieur - extérieur et compartiement moteur. Puis aussi les pts qui attendent chez peugeot sport



Demain je descends au garage pour monter un radiateur d'huile d'origine 205 monter sur les 130cv, changer une ferrure de pare-choc avant qui à peté, et monter mes longues portée neuve. Puis un petit check up complet cars je pars mardi à Europa Park et je compte allez au rupteur de 5 voir ca max speed.

oulala , je n'avais jamais vu ce dépot de mayonaise généralisé dans le bas moteur !
Merci pour toutes ces photos.
C'est un joint de chemises qui a laché alors ?

Sinon j'ai modifié mon vilo comme le tiens , j'avais l'impression d'aiguiser une hache quand je l'ai fait.

Oui joint de chemise qui n'a pas été remplacer ou mal monter, cars les joints était neuf mais le boulot mal fait.

Pareil une hache à huile

Ca vas ce faire dans quelque mois j'espère, cars actuellements on va bientot avoir la garage en travaux, donc j'attends pour avoir la place voulus pour démonter la titine, et pour pouvoir restaurée toute autre 205 avenir.

Mais j'espère atteindre une 20cv en plus. Je peux pas m'avancer avant le passage au banc. D'autant plus que je suis pas un gigolo qui annonce 10cv avec AAC et 20cv avec la préparation de ma culasse . Je sais vraiment pas combien de chevaux je vais toucher pour cette légère préparation.

Voila les news du week-end, j'ai donc poser un radiateur d'huile de 205 qui trainais dans le stock de pièce et aussi mes longues portée toute neuve.

Sympas ta petite restau et felicitation pour tout ce que tu a déja fait dessus.
Il te reste quoi a faire?

Bravo pour la préparation moteur.
Une bien belle auto.

1P2069 a écrit:Ca vas ce faire dans quelque mois j'espère, cars actuellements on va bientot avoir la garage en travaux, donc j'attends pour avoir la place voulus pour démonter la titine, et pour pouvoir restaurée toute autre 205 avenir.

Mais j'espère atteindre une 20cv en plus. Je peux pas m'avancer avant le passage au banc. D'autant plus que je suis pas un gigolo qui annonce 10cv avec AAC et 20cv avec la préparation de ma culasse . Je sais vraiment pas combien de chevaux je vais toucher pour cette légère préparation.

tu as prévu un autre AAC ?

Ouah la mayonaise c'est carrement dingue j'en avait jamais vu autant Sacré travail sur cette gti en tout cas

Oui sur mon moteur préparer j'ai un AAC plus pointu.

Ce qui me reste à faire ?

- Peinture complet noir mat
- Refaire complettement mon train arrière ( barre de torsion gripper )
- changer le moteur ( poser mon moteur préparer )
- Des petites PTS antracite ( normalement demain c'est commander )
- changer le pare-brise et la lunette arrière

Et la je serais bon j'aurais le rendu final, avec les vitre teintée.

Encore des news, PTS anthracite commandée, poulie venaire réglable et courroie kent cams renforcée commandée !!

nickel vivement les tofs du montage de tout sa

et les pts antracite

Ok pour l'AAC .

Tu peux esperer une bonne 20 aine de cv avec tout ce que tu as fait.
Il faudra peut etre lui donner un peu plus d'essence maintenant.

Je vais déjà faire tourner le moteur, roder les piston puis après passage au banc et je jugerais pour les changements par rapport a Ca !!

Aujourd'hui direction Europa Park, j'ai toucher 200km/h a 6000trs/min mais difficile de prendre plus !! Je n'ai pas tenter le diable non plus. En même temps pour une voiture full stock faut pas s'attendre plus vu que c'est la vitesse Max donner par Peugeot , 204km/h je crois.