[205collec.] 205 GTI 1.9L Meije 1991

nathan72 a écrit:Tu as des précisions pour ton problème dé jaugeage?

Effectivement, la courbe de Pouas est une longue courbe rapide et en devers : toute l'huile se cale dans un coin du carter et la pompe ... pompe à vide.

En pratique, ma pression d'huile au TDB passait de 6 à 2.

Idem pour l'essence quand le reservoir était en dessous du 1/4 : le moteur ratatouillait.

t'as fini ?

mamat52 a écrit:t'as fini ?

Je galere pour monter mes clapets. A mon avis il aurait mieux fallu les mettre avant de souder les plaques. Mais ne t'inquiètes pas trop, tout sera prêt pour ce WE !

mamat52 a écrit:

Toby a écrit:A quoi servent les cloisons que tu as rajouté ?

pour cloisonné pardi !!

dans cette courbe de "pouas" c'est souvent que la voiture dejauge en huile ( un appuis trés long ) du moin pour nos 205 ! donc la solution c'est le carter cloisonné , pour toujours fournir la pompe a huile et donc evité les casse moteur ( bieles , aac )

mon mien qui arrive samedi si tout va mal :

au top ton cloisonement ! trouvé ou?

sur le coin coin !

pas de soudures , pas de galéres , 10mn pour mettre et remettre et comme ca .....

pas mal ce quarter cloisonné

s12-sam a écrit:pas mal ce quarter cloisonné

tu en as un toi aussi sam ..... !

alors c'est fini ?

Sortie Saint Apo Sport à Dijon ce dimanche 04 mars.

Je sais désormais ce qu'il en coûte de vouloir suivre une Porsche 911 Carrera 4 type 964 (mal ?) menée dans le sinueux :





Aucun soucis avec la merveilleuse 205 pourtant poussée dans ses derniers retranchements pendant les 40 minutes (!) des sessions.

Seule la température d'huile m'a posé problème (130 deg) avec (en corollaire ?) une pression bien basse à plein régime (2 bars). Mais ça a tenu !

L'huile trop chaude devient de la flote, alors la pression tombe, un rad d'huile de prévue ?
Des slick de prévue aussi ?

Oui un radiateur d'huile lui ferais pas de mal et peut étre une huile un peut plus épaisse ?

nikkogti a écrit:Oui un radiateur d'huile lui ferais pas de mal et peut étre une huile un peut plus épaisse ?

c'est un 1900 130cv , il a un radiateur d'huile ! je trouve qu'il est mal placé , il est juste deriere le parechoc

moi je pense aussi que la viscosité de l'huile joue beaucoup (suivant l'utilisation )

Ouh les pneus ! Et finalement, tu as réussi à la suivre ? Mes félicitations au pilote et à la voiture !

Pour l'huile, Skipy en avait parlé, mais j'ai oublié

mamat52 a écrit:

nikkogti a écrit:Oui un radiateur d'huile lui ferais pas de mal et peut étre une huile un peut plus épaisse ?

c'est un 1900 130cv , il a un radiateur d'huile ! je trouve qu'il est mal placé , il est juste deriere le parechoc

moi je pense aussi que la viscosité de l'huile joue beaucoup (suivant l'utilisation )

L'emplacement et la taille du radiateur d'huile d'origine, c'est une vrai cata.

J'ai en projet ( un jour quand j'aurai des euros! ) de passer à la taille au dessus et profiter de mon pare choc type rallye pour le délocaliser en face d'1 prise d'air ( emplacement lp ).

Ca sera plus efficace et ça me permetera de remettre mon 2ième ventilo.

Toby a écrit:Ouh les pneus ! Et finalement, tu as réussi à la suivre ? Mes félicitations au pilote et à la voiture !

Pour l'huile, Skipy en avait parlé, mais j'ai oublié

En 300v: 15w50 en hiver et 10w60 en été si mes souvenirs sont bons!

205collec. a écrit:

Seule la température d'huile m'a posé problème (130 deg) avec (en corollaire ?) une pression bien basse à plein régime (2 bars). Mais ça a tenu !

meme probleme que toi a lurcy sesssions non stop, l'huile devient trop fluide la temp monte et la pression chute a mort . des solutions je suis actuellement avec de la elf 10w40, quoi mettre alors

overclockman a écrit:L'huile trop chaude devient de la flote, alors la pression tombe, un rad d'huile de prévue ?
Des slick de prévue aussi ?

Voilà une info bien utile, confirmée par losub.

Je vais donc investir la Motul 300V et repositionner mon radiateur d'huile.

Quant aux slicks, j'ai testé deux Maxxis en fin de roulage et ben ... on change de planète ! Du coup, je lorgne du côté des slicks homologués (R888 ?)

Toby a écrit:Ouh les pneus ! Et finalement, tu as réussi à la suivre ? Mes félicitations au pilote et à la voiture !

Pour l'huile, Skipy en avait parlé, mais j'ai oublié

Euh ... ma p'tite 2/5 crache péniblement ses 123 poneys et le proprio de la Porsche m'a bien fait comprendre qu'en ligne droite ce n'est pas suffisant pour continuer à le pourrir.

Mais quelle jubilation dans le sinueux !

Bon, soyons honnête, j'étais à bloc et lui sûrement à peine à la moitié de ce que ce genre de sportive peut faire.

Sinon, nouvelle segmentation pour mon futur bloc : APROTEC 1.5*1.5*4 diam 83. Mais la largeur inférieure du segment superieur neuf m'interpelle ... vous en pensez quoi ?

Les toyo en R888 semblent etre un bon investissement, zizir roule avec et n'a pas l'air de s'en plaindre.

vivi57 a écrit:Les toyo en R888 semblent etre un bon investissement, zizir roule avec et n'a pas l'air de s'en plaindre.

Merci pour l'avis.

Avec ça j'arriverai peut-être à rester un peu derrière toi histoire de mémoriser ta plaque !