Votre style de conduite

Salut à tous

Je me pose depuis quelques temps une question (pas existentielle, je vous rassure...), à propos de la conduite de votre Titine.

Comment passez-vous vos rapports ? A combien de tours ? Vous considérez votre lionne chaude à combien ? Qu'est ce qu'une conduite sport, normale sur ce genre de voiture, ou "petit vieux" ? En ville, la 4ième ou fond de 3 ?
Etc, etc...

Tout, tout, tout vous saurez sur ... la conduite ! (en précisant si c'est sur une 1600 ou 1900...)

J'attend vos contributions...

1905 cm³ / 1998 cm³ / 3164 cm³ : même conduite, du gros sur route, peinard en ville !

Alors ma 1600

En ville en général 5 eme a 50 (tranquilou inside)

Quand un mec roule a 20 ou qu'un mec me coupe la route ou autre c'est dépassement pied plancher première deuxieme et je passe la trois (autour 90) je redescend 50 ensuite

Chaude, quand ma temp d'huile commence seulement a monter

Sinon sport, voies d'accels, petites routes sinueuses, voies désèrtes, ou souvent des doubles voies en sorties de rond point histoire de griller la populasse

Roulage standard le temps que la temp d'huile n'a pas donnée son accord , apres si je me trouve donne une zone propice au decrassage de piston j'en profite pour taquiner la zone rouge sinon je me fond dans la meute et je respecte les limitations .... routier oblige

Merci les gars, c'est trop intéressant de voir comment vous la menez.

Bonne température d'huile = 70 minimum ou plus ?
En gros, votre plage de passage de vitesse ça donne quoi, en chaud, froid, normal ?

Pour ma part, je passe les rapports à 3000 tr, donc vite en 4ième en ville... Et bonjour le brouttage... c'est quoi le mieux pour ce cher XU ?

Bonjour, premier post hors présentation. La voiture est une 1600 115ch.

En (grande) ville:
J'évite un maximum d'y faire rouler ma GTI. Ce n'est pas trop son domaine, je trouve, et puis il y a trop d'impondérables qui risquent de l'abîmer. Je passe assez rarement la 4ème en ville, parce que c'est tellement encombré, la plupart du temps...

En montagne (parce que dans le 06, c'est où ville où montagne, pas de milieu):
Je considère que la mécanique est à la bonne température dès que l'aiguille est verticale, entre le 3ème et le 4ème trait du thermomètre sur un combiné Jaeger: ce doit être environ 90°.
Suivant le type de balade, je pousse le moteur vers 3500-4000 (ballade plutôt tranquille avec ma compagne, par exemple) ou alors 5000-6000 (parcours plutôt... turbulent et le moteur adore ces régimes) ceci en montant les rapports; et toujours un double débrayage ou talon-pointe en rétrogradant (le bruit est sympa, répercuté par les rochers et, plus sérieusement, la boîte s'en porte bien mieux).

Merci Chris pour cette première contribution, et en plus tu m'as bien éclairé. 90° tu dis ? Waow, et comment bien chauffer son moulin ?
Passage tranquilles vers 3500 tr, c'est noté, merci !
A qui le tour ?

J'ajouterais à froid 2000 trs le passage et a chaud en mode rallye bah rupture

A froid : en dessous de 70° ?

POur ma part 10 minutes en dessous de 250 Tr/min, et ensuite quelques poussées de régime

cookies a écrit:tu roule en démarreur alors lol

2500 SCUZI

Merci, ça permet de me faire une idée ainsi qu'aux autres voulant bien faire gambader leur moteur et leurs éléments mécaniques.
Qui d'autre se lance ?

Toby a écrit:A froid : en dessous de 70° ?

Heu des que l'aiguille temp d'huile commence a monter j'augmente l'allure après jpeux pas te dire elle démarre pas a 0 lol

Sur la GTI et la 911, tant que l'huile n'est pas à 90°, je ne dépasse pas les 3000 tr/min

Sur la 405, j'attends 10 bornes, ce qui revient au même que pour les 2 autres.

et bien moi (1600 105cv)
je roule pépère en ville 50 en 4e ou 3e tout depend l'humeur mais plus souvent 4e.Passage de vitesse à 2500trs 3000 grand max.

Route de campagne: deux modes, tranquille pour mater le paysage etc... ou plus dans l'attaque des virolos ( avec bonne visibilité bien sûr). Passage de vitesse à 3000trs en mode tranquille et 4000-4500 voire 5000 quand je m'amuse un peu.

Route Nationale: encore deux modes, un normal où je suis à 80-90 comme tout le monde avec passage de vitesse à 3000trs, 3500 grand max.
Et le mode "sport" où là je lache les fauves tout en allant taquiner la zone rouge (6500trs).

Pas encore pris l'autoroute ni les voies rapides.

J'affectionne tout particulièrement les endroits où l'on peut doubler tranquille en se mettant une bonne accélèration pour bien se coller au fond du siège comme par exemple les démarrage en monté à deux voies ou même monté tout court, les voies d'insertion en bref tout ce qui peut me permette de doublé tranquille en laissant tout le monde derrière

Pour la temperature, j'attends toujours que mon aiguille soit monté presque à la moitié pour passer en mode sportifs sinon toujours le mode tranquille.

Voilà j'espère avoir répondu au mieux, je ne sais pas si c'est bien ou mal mais je pense que c'est un bon début.

Xnosevil a écrit:

Toby a écrit:A froid : en dessous de 70° ?

Heu des que l'aiguille temp d'huile commence a monter j'augmente l'allure après jpeux pas te dire elle démarre pas a 0 lol

Effectivement, il n'y pas de zéro. Moi, je n'ai même aucun chiffre, d'ailleurs Aussi, quand je dis 90° pour la température d'huile, c'est au pif et aussi par comparaison avec mes voitures suivantes qui avaient(ont) des combinés plus "documentés"
Au fait, 70° pour l'huile, ce n'est vraiment pas énorme, on y est très vite. Il n'est pas rare qu'elle dépasse les 110° en conduite soutenue en montagne, par exemple. Et ce n'est pas dramatique du tout. La température de l'eau est maintenue relativement plus basse même dans ce mode de conduite, plus ou moins autour de 90° selon les voitures, les thermostats... Et puis, la météo y est aussi pour quelque chose, pour l'eau surtout. Pour atteindre la "température de libération" je fais comme detuning-man, je roule tranquillement quelques kilomètres.