Re: [Toby] 205 GTI 1.6 Gris graphite 1991

par nathan72 le Sam 28 Jan 2012, 14:01

met nous une vidéo de ton 1er essai. En tout cas bravo pour le montage.

par gtiste59 le Sam 28 Jan 2012, 15:53

Nikel ta gti toby!

par manu47 le Sam 28 Jan 2012, 18:52

superbe bravo pour le taf accomplie

par **nikkogti** le Sam 28 Jan 2012, 19:07

Super mais on veut une vidéo et tes ressentis en conduite avec ton nouveaux moeut .

par **Toby** le Dim 29 Jan 2012, 13:14

Merci pour tous vos compliments, ça fait très plaisir !

Je suis donc allé faire quelques kilomètres, histoire de voir comment la voiture se comporte.

Au démarrage le ralenti est fort, mais se stabilise vite comme il faut (une spécificité des GTI climatisées, à ce que j'ai pu comprendre).

Ensuite, gros moment de solitude pour arriver à la bouger : l'embrayage neuf, ça surprend ! Bref, en dosant l'accélérateur j'arrive enfin à faire une marche arrière.

La boite est courte, on le sent beaucoup mieux maintenant (ou alors c'est à force d'avoir fait du 3008 et de la clio ces trois dernières semaines).
Rouler en ville avec, c'est horrible : le régime tombe vite dans les ronds points, les ralentisseurs sont à prendre en première...
Une fois le panneau de sortie de ville, les rapports passent, rapidement et sans à-coups : j'ai dû prendre l'habitude des nouvelles sensations.
C'est là que le comparatif est intéressant : j'atteins facilement le 90, et arrive à me stabiliser. Le couple disponible est important malgré la cinquième vitesse, une montée peut être franchie sans perdre de vitesse, et sans enfoncer la pédale.
D'ailleurs, en ce qui concerne l'accélération, mon pied droit ne s'est pas enfoncé pendant mes 50 kilomètres : c'était inutile, les sensations étaient bien présentes.
On sent que l'auto est légère, et qu'elle peut partir très vite, très facilement.

J'apprends à conduire une GTI, une vraie, et c'est très impressionnant. Le moteur est tout le temps disponible, un super bruit d'échappement retrouvé, bref c'est du bonheur...

Je n'ai pas fait de vidéo, juste quelques photos à un arrêt improvisé : mais franchement, quand on est à bord, on n'a plus envie de s'arrêter.

Pour les vidéos, j'attends que mon frère soit dispo, et que le soleil aussi !

par **Micka13** le Dim 29 Jan 2012, 13:17

Intéressant, j'ai quasiment le même ressenti quand je conduis la mienne.

par overclockman le Dim 29 Jan 2012, 13:49

Un jolie texte, réalisé avec le cœur, cela peux donné envie de rouler en gti à n'importe qui.

par LRT 31 le Dim 29 Jan 2012, 14:20

super tous ca Wink

par **Toby** le Dim 29 Jan 2012, 19:10

Merci pour vos commentaires !
Je me suis amusé à retoucher une photo :

Ce soir, petite virée de nuit. Le nouvel embrayage n'a pas fini de me surprendre, le ralenti a vite fait de chuter et le moteur de tousser si le démarrage ne se fait pas en accélérant... Quelle frustration !
Quant au rangement dans le garage, difficile d'avancer à petite vitesse... Si vous avez des astuces je suis preneur !

par LRT 31 le Dim 29 Jan 2012, 19:27

jolie la foto moi dans le garage je la pousse a la main Laughing

par Chris06 le Dim 29 Jan 2012, 19:35

Toby a écrit:[...]
Quant au rangement dans le garage, difficile d'avancer à petite vitesse... Si vous avez des astuces je suis preneur !

Tiens, en voilà une ! Very Happy

par **Toby** le Dim 29 Jan 2012, 21:14

Chris06 a écrit:
Toby a écrit:[...]
Quant au rangement dans le garage, difficile d'avancer à petite vitesse... Si vous avez des astuces je suis preneur !

Tiens, en voilà une !

Y'a plus qu'à Smile

par 205collec. le Dim 29 Jan 2012, 21:23

Belle auto et par courante en plus, les 115 phase 2 ne court pas les rues.

En revanche, ton régime de ralenti doit être un peu bas : pas bien compliqué à régler ... RTA ! study

par **Toby** le Dim 29 Jan 2012, 21:32

205collec. a écrit:Belle auto et par courante en plus, les 115 phase 2 ne court pas les rues.

En revanche, ton régime de ralenti doit être un peu bas : pas bien compliqué à régler ... RTA !

Merci Laurent !
Ben, à chaud le ralenti est à 1500 tours, justement je pensais le baisser, et s'il n'y a pas d'amélioration ou une consommation d'essence plus forte qu'avant, c'est peut-être que le débitmètre a été ouvert. Mais pas de panique MP développement a les outils qui vont bien parait-il !

par nathan72 le Mar 31 Jan 2012, 13:53

Bonne chance pour le réglage alors.

par **Toby** le Mar 31 Jan 2012, 14:18

Merci Nathan !

Je vous redonne des nouvelles, nous en sommes à 200 kilomètres, réalisés sur route à allure différente : passage des vitesses toujours dans les 2500/3000 tours, et rétrogradage aux environs de 2000 tours.
Je commence à m'habituer à la poussée de la voiture, c'est sur neige que l'on se rend compte du couple dégagé : un démarrage en côte sur route enneigée est difficile, la voiture n'aime vraiment pas la douceur ! Encore une fois, il me faudra de l'entrainement. Les vitesses passent plus facilement, les biellettes s'habituent !
Bref, je règle le ralenti ce soir.

par LRT 31 le Mar 31 Jan 2012, 16:41

cool tous ca bon reglage Very Happy

par **Toby** le Mar 31 Jan 2012, 18:58

Réglages difficile... Pas eu moyen d'ouvrir le capot...
Direction le garage, les fils qui sont dans la gaine étaient abimés, donc le câble a été retendu et maintenant c'est top !
Du coup, j'ai sous traité le réglage du ralenti.
L'aiguille à peine au dessus du 1000 tours, c'est classe ! Sauf que ça fait un moins beau bruit, genre non linéaire.
Mais ce n'est pas resté longtemps dans cette configuration, au premier stop la voiture m'affichait un ralenti de 500 tours, puis au bout de quelques minutes à 90 c'est... 1500 tours de ralenti ! Bref, elle en fait qu'à sa tête, et elle consomme !
Donc, comme toutes les pièces ont été nettoyées, ça peut être électrique, si ça continue on ouvrira le débitmètre pour voir ce qui a été bidouillé dedans.
L'aventure continue ! Je m'habitue au couple fulgurant délivré à n'importe quel régime, le pied s'enfonce à peine davantage, mais pas à en faire grimper le compte tours au dessus du symbolique 3000.

par Chris06 le Mar 31 Jan 2012, 20:05

Toby a écrit:[...]Mais ce n'est pas resté longtemps dans cette configuration, au premier stop la voiture m'affichait un ralenti de 500 tours, puis au bout de quelques minutes à 90 c'est... 1500 tours de ralenti ! Bref, elle en fait qu'à sa tête, et elle consomme ![...]

Ces symptômes me font penser à un contacteur de papillon défaillant. C'est le boitier plat qui est diamétralement opposé au cabestan où vient s'enrouler le câble d'accélérateur et solidaire de l'axe du papillon. Il contient un système d'interrupteur qui ferme 1/quand la pédale d'accélérateur est relâchée et également 2/ dès qu'on approche de la pleine charge (pédale enfoncée à fond). Par exemple, on doit entendre un "clic" en manipulant le papillon moteur arrêté près du ralenti. Quand l'inter est fermé, la résistance est nulle, quand l'inter est ouvert, la résistance est infinie: le signal est envoyé au calculateur qui tient aussi compte du régime de rotation du moteur pour enrichir ou non le mélange. Si ce système se dérègle, si les contacts ne se font plus ou mal (et ce n'est pas réparable parce que le boitier est collé) la richesse n'est pas bonne et le ralenti monte ou descend. C'est un des points très importants pour le bon fonctionnement de l'injection conjointement avec le débitmètre et la sonde de température (la "bleue") située sur le boitier d'eau.
Enfin... c'est une possibilité et, en tout cas, on ne perd rien à vérifier avec un ohmmètre entre la fiche centrale et, successivement, les deux fiches latérales de la prise sur le boitier : suivant la position du papillon, on a 0 ou ∞.

par nathan72 le Jeu 02 Fév 2012, 15:16

0 quand le papillon est fermé ou en pleine ouverture et infini en milieu de course. (papilon à moitier ouvert). Laughing